الجانب الاستيرادي في الصين: خفض الرسوم الجمركية وتسهيل الإجراءات الجمركية
1. وفقًا لخطة تعديل الرسوم الجمركية لعام 2026، طُبقت على عدة أنواع من مكونات مركبات الطاقة الجديدة معدلات رسوم جمركية استيرادية مؤقتة أقل من معدل الدولة الأولى بالرعاية: مكونات خلايا الوقود: خُفّضت الرسوم الجمركية الاستيرادية على المستلزمات الاستهلاكية الأساسية مثل مجموعات الأقطاب الغشائية وأكسيد الإيريديوم لخلايا الوقود. الفرامل الكهربائية: تشمل نطاق خفض الرسوم الجمركية الفرامل الكهربائية (بما في ذلك وحدات التحكم الإلكترونية ومحاكيات الدواسة وغيرها) المخصصة للمركبات الكهربائية بالكامل أو الهجينة. المواد الخام لإعادة تدوير البطاريات: خُفّض معدل الرسوم الجمركية الاستيرادية المؤقتة على «المسحوق الأسود المعاد تدويره»، وهو مادة رئيسية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون، إلى 3% (معدل الدولة الأولى بالرعاية هو 6.5%)، بهدف تنويع مصادر المواد الخام لبطاريات الليثيوم.
2. في سبتمبر 2026، أصدرت الإدارة العامة للجمارك إعلانًا يوضح رموز السلع الجمركية المقابلة لمنتجات البطاريات. ومن بينها، خُصِّصت أنظمة بطاريات الليثيوم أيون ذات الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية النقية برمز سلعة خاص (8507600021)، مما يوحّد إجراءات التصريح الجمركي عند الاستيراد لمثل هذه المنتجات المتطورة.
3: أطلقت منطقة جينشان في شنغهاي ومناطق أخرى آلية خدمة الإعفاء من متطلبات شهادة 3C، تقلّص مدة المراجعة إلى يومَي عمل للمكونات الأساسية لأنظمة الكهرباء الثلاثة المستخدمة في البحث والتطوير والاختبار، وتقصّر مدة التخليص الجمركي لدفعة واحدة من المكونات من 15 يومًا إلى 5 أيام، بهدف تسريع دورات البحث والتطوير.
اختناقات الاستيراد في الهند: مصنّعو السيارات الهنود يلتمسون بشكل عاجل تصاريح استيراد للمكوّنات الصينية
تواجه شركة جيه إس دبليو موتورز، التابعة لمجموعة جيه إس دبليو الهندية، تأخيرات في الحصول على تصاريح للمكونات الرئيسية للسيارات المستوردة من الصين، مثل الزجاج الآمن وفتحات السقف، مما قد يعيق إطلاق طرازها الأول. وتعاني سلسلة التوريد المحلية في الهند من فجوات تكنولوجية في مجالات مثل الزجاج الآمن بمواصفات قطاع السيارات وخلايا بطاريات الليثيوم أيون، إذ يعتمد أكثر من 75% من بطاريات الليثيوم أيون في السوق على الواردات من الصين. وعلى الرغم من محاولات إيجاد بدائل، فإن المزايا الثلاثية للمكونات الصينية من حيث استقرار الجودة وكفاءة التسليم والتحكم في التكلفة تجعلها خيارًا عمليًا لمصنّعي السيارات الهنود.
استجابة الشركات الصينية: من «التصدير» إلى «التصنيع في الخارج»
1. أكدت رينو أنها ستستخدم نظام دفع كهربائي صغيرًا تورده شركة شنغهاي إلكتريك درايف الصينية، على أن تجمّع المحركات في مصنعها في كليريان شمال فرنسا. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في أوائل 2027، بطاقة سنوية قصوى تبلغ 120,000 وحدة. وتهدف هذه الخطوة إلى الاستفادة من مزايا التكلفة في سلسلة التوريد الصينية وتقصير دورة التطوير.
2. يحدد مشروع قانون مسرّع الصناعة الأوروبي متطلبات دنيا لشعار «صنع في الاتحاد الأوروبي»، ويعتزم فرض شروط إضافية، مثل نقل التكنولوجيا، على الاستثمارات القادمة من الدول التي تمثل أكثر من 40% من الطاقة الإنتاجية العالمية (بإشارة ضمنية إلى الصين). وهذا يعني أنه كي تحافظ شركات قطع غيار السيارات الصينية على حصتها السوقية في أوروبا، فإن التوطين يتحول من «خيار» إلى «ضرورة».
